洛杉磯港和長灘港的負(fù)責(zé)人加入了一組利益相關(guān)者，要求奧巴馬總統(tǒng)任命一名聯(lián)邦調(diào)解員，幫助雇主和工會(huì)工人就新的勞動(dòng)合同達(dá)成協(xié)議。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka和長灘港執(zhí)行董事Jon Slangerup據(jù)說準(zhǔn)備來自白宮的幫助，對(duì)勞工談判施加一些壓力。本周，兩位高管一直在公開發(fā)表聲明，要求聯(lián)邦仲裁。
太平洋海事協(xié)會(huì)和國際長岸工人聯(lián)盟的代表在周末繼續(xù)談判。在ILWU于12月15日在舊金山舉行核心小組之前，他們試圖達(dá)成某種暫定協(xié)議。如果雙方可以在12月15日之前達(dá)成一項(xiàng)暫時(shí)性合同，核心小組將決定是否接受或拒絕協(xié)議。通常聯(lián)邦調(diào)解員不被召入談判，除非雙方同意請(qǐng)求幫助。太平洋海事協(xié)會(huì)代表西海岸港口的雇主，自5月以來一直與國際長岸工人聯(lián)盟進(jìn)行談判，試圖達(dá)成一項(xiàng)新合同，以取代7月1日到期的6年合同。
自10月31日以來，港口生產(chǎn)力大幅下降，雙方結(jié)束了大部分談判失敗的談判。PMA指責(zé)長途工人故意放慢工作。聯(lián)盟堅(jiān)持減緩的步伐是一系列問題的結(jié)果，從處理超大型船舶到底盤短缺和終端管理不當(dāng)。
周一在塔科馬，西雅圖，洛杉磯和長灘繼續(xù)放緩。農(nóng)業(yè)出口商報(bào)告說，國際貨運(yùn)單延誤正在補(bǔ)充供應(yīng)線，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，傷害了他們在海外買家的聲譽(yù)。
