上海國際航運中心的建造不僅體現(xiàn)在海上航道上，內河航道、內河港口的建設也至關重要，編織四通八達的航道網對上海國際航運中心的建造具有重要意義。
上海國際航運中心的建造過程中，一直把長江水運發(fā)展作為推進國際航運中間建造和經濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略行動，著力“織造”高等級航道網建造，不斷優(yōu)化港口集疏運系統(tǒng)，大力推進7條高等級內河航道、2個內河集裝箱港區(qū)等重點建造使命。保證貨代公司、貨主運輸方便。
上海活躍創(chuàng)新內河水運運作形式，探究“定裝卸港口、定運送線路、定班輪船期、定運送時刻、定全程運價”的“五定”事務形式，促進了沿江物流周轉功率和效勞水平的提高。上海還不斷探究干線集裝箱船只“兩船套泊”新辦法和洋山主航道雙向通航水上監(jiān)管效勞新形式，加強了深水航道13.5米深吃水船只飛行和85米船只交匯寬度常態(tài)化研究，成功完成了長江口深水航道超寬船只交會實驗。上海樹立全國船只買賣信息渠道，會員單位包括長江沿線10余家買賣組織。現(xiàn)代航運效勞系統(tǒng)框架開始形成，航運效勞輻射規(guī)模由長江流域向全國延伸。
一系列內河航道的建成，形成一個巨大的航道網，以上海國際航運中心為中心，聯(lián)系起來兄弟省份沿海港口協(xié)作，形成了港口、航運及物流三大協(xié)作系統(tǒng)。
